好意思国总统唐纳德·特朗普行将对入口汽车征收25%的关税，汽车行业好多公司齐将成为受害者，可是有一个不问可知的赢家，等于埃隆·马斯克的特斯拉公司。

　　这家电动汽车制造商在加利福尼亚州和德克萨斯州领有大型工场，分娩在好意思国销售的悉数汽车，从而在更猛进度上免受特朗普对入口汽车和要津零部件征收新关税的影响。它的主要竞争敌手，韩国的当代汽车，德国的众人汽车，以及同为好意思国公司的通用汽车，则很快靠近资本急剧高涨的严峻地方。

　　“赢家少之又少。”AutoForecast Solutions全球汽车瞻望副总裁Sam Fiorani说，“破费者将是输家，因为他们的选拔会减少、价钱会更高。”

　　与一些竞争敌手比拟，福特汽车靠近的影响也可能不那么严重，因为其在好意思国销售的汽车中约有80%是在好意思国国内分娩的。

　　从下周运行，25%的新关税将适用悉数入口乘用车和轻型卡车，以及诸如发动机、变速箱和电气部件等要津零部件，且是在悉数已相干税基础上加多征收。

　　CFRA Research分析师Garrett Nelson本周在一份分析讲解中写谈，特斯拉由于在好意思国国内分娩，其受新关税的影响会最小。特斯拉本人本周一直吹嘘我方的好意思国身份，在应对媒体平台X上发帖称，其各型汽车是“最好意思国造的汽车”。

　　不外特斯拉也不会全齐不受影响。马斯克在X上发帖恢复另一位用户称，“值得把稳的是特斯拉并非毫发无损。关税对特斯拉的影响仍然紧要。”

　　马斯克在特朗普政府中上演的伏击变装，激勉了对可能存在利益好像的质疑。特朗普否定与马斯克究诘过关税问题。

　　“他从来莫得条款我在生意上帮衬。”特朗普周三在卵形办公室暗示，“内容上我对此有点诧异。”

　　这些关税为在好意思国多数采购零部件的汽车制造商提供了上风，特朗普还允许一项豁免：新关税将仅适用于说明与加拿大和墨西哥的目田贸易协定入口的汽车和零部件中，不产自好意思国的部分。

　　严重依赖入口汽车的番邦品牌将靠近最大的压力。韩国的当代汽车可能是受冲击最严重的公司之一。尽管当代汽车偏捏附庸公司起亚在阿拉巴马州和佐治亚州设有工场，并于本周晓谕了210亿好意思元的好意思国膨大经营，但据Global Data的数字，该公司客岁向好意思国入口了向上100万辆汽车，占其在好意思销量的一半以上。

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累赘裁剪：王长生

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